Beschreibung
Technische Merkmale
Strom
+3,1 PS @ 9750 U/min
Drehmoment
+2,5 Nm @ 9750 U/min
Gewicht
-0,1 kg (SC 6,9 kg / STOCK 7 kg)
Linie
3-1 Komplette Abgasanlage
Material Körper
Rostfreier Stahl SAE 304
Material der Endkappe
Kohlefaser
Material der Kopfzeile
Rostfreier Stahl SAE 304
Montageart
Klammer
Lambda-Sonde
Ja
Typgenehmigung – EC / ECE
Ja – Straßenzulassung – Euro 5
Baumusterprüfbescheinigung
Ja
Übersicht
Die Komplett-Auspuffanlage stellt einen großen Fortschritt hinsichtlich der Abstimmung der neuen Yamaha Tracer 9 dar. Um die Ästhetik der ursprünglich entworfenen und hergestellten Motorräder mit dem unter dem Motor angeordneten Auspuff perfekt in Einklang zu bringen, war es notwendig, eine neue Lösung zu entwerfen und zu entwickeln: Die Antwort darauf ist die neue und innovative Komplettanlage mit integriertem S1-Schalldämpfer und Endkappe aus Kohlefaser.
Besonderes Augenmerk wurde auf die Leistungsoptimierung und die Klangentfaltung gelegt, was für die 3-Zylinder-Motoren von Yamaha und für alle Produkte von SC-Project ein echtes „Muss“ ist.
Das Komplettsystem für die neue Yamaha Tracer 9 wurde aus hochwertigem Edelstahl AISI 304 gefertigt und verfügt über erstklassige Oberflächen, die diesem Motorrad gebühren. Alle Verbindungen werden durch Steck- und Aufnahmebuchsen gesichert, die eine perfekte Abdichtung gewährleisten, wobei spezielle TIG-Schweißnähte in einer geschützten Umgebung von Hand ausgeführt werden. Die schwarze Farbvariante wird im Rahmen eines speziellen Keramiklackierverfahrens hergestellt, um hohen Temperaturen standzuhalten.
Dieses Komplettsystem, das mit dem eleganten und sportlichen integrierten S1-Schalldämpfer ausgestattet ist, ermöglicht eine herausragende Leistungssteigerung mit einem maximalen Zuwachs von 3,1 PS und 2,5 Nm Drehmoment bei 9.700 U/min (im Vergleich zur Serienanlage), verbunden mit einer spürbaren Verbesserung des Ansprechverhaltens und des Fahrgefühls über den gesamten Drehzahlbereich, wobei die Euro-5-Norm vollständig eingehalten wird.
Die Installation erfolgt per Plug-and-Play, und eine Neuprogrammierung des Steuergeräts ist nicht erforderlich.
Ausschließlich für den Rennsport ist es möglich, den Katalysator zu entfernen.
Der Ausbau des Katalysators entspricht nicht den Euro-5-Vorschriften.
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