Beschreibung
Technische Merkmale
Leistung
+3,1 PS bei 9750 U/min
Drehmoment
+2,5 Nm bei 9750 U/min
Gewicht
-0,1Kg (SC 6,9 Kg / STOCK 7 Kg)
Leitung
3-1 Vollständige Auspuffanlage
Material des Gehäuses
Rostfreier Stahl SAE 304
Material der Endkappe
Rostfreier Stahl SAE 304
Material der Kopfstücke
Rostfreier Stahl SAE 304
Art der Befestigung
Halterung
Lambdasonde
Ja
Typgenehmigung – EC / ECE
Ja – Straßenzulassung – Euro 5
Baumusterprüfbescheinigung
Ja
Übersicht
Die Auspuffanlage stellt einen großen Schritt nach vorne in Bezug auf das Tuning der neuen Yamaha Tracer 9 dar. Um die Ästhetik der ursprünglich entworfenen und produzierten Motorräder mit dem unter dem Motor platzierten Auspuff perfekt zu vereinen, war es notwendig, eine neue Lösung zu entwerfen und zu entwickeln: Die Antwort ist die neue und innovative Auspuffanlage mit integriertem S1-Schalldämpfer mit Kohlefaser-Endkappe.
Große Aufmerksamkeit wurde der Optimierung der Leistung und des Klangs gewidmet, was für die 3-Zylinder-Yamaha-Motoren und für alle SC-Project-Produkte ein echtes „Muss“ ist.
Die komplette Anlage für die neue Yamaha Tracer 9 wurde aus hochwertigem Edelstahl AISI 304 und in der für dieses Motorrad angemessenen Spitzenqualität gefertigt. Alle Kupplungen sind mit Buchsen versehen, die eine perfekte Abdichtung garantieren, mit speziellen T.I.G-Schweißnähten, die in geschützter Umgebung handgefertigt werden. Die schwarze Farboption wird mit einem speziellen keramischen Lackierverfahren hergestellt, um hohen Temperaturen zu widerstehen.
Dieses komplette System, das mit dem eleganten und sportlichen integrierten Schalldämpfer S1 ausgestattet ist, ermöglicht eine herausragende Leistung mit einer maximalen Steigerung von 3,1 PS und 2,5 Nm Drehmoment bei 9.700 U/min (im Vergleich zum Originalsystem), mit einer spürbaren Verbesserung der Gasannahme und des Fahrverhaltens über den gesamten Leistungsbereich des Motors, unter vollständiger Einhaltung der Euro5-Norm.
Die Installation ist Plug-and-Play und ein ECU-Remapping ist nicht erforderlich.
Nur für den Renneinsatz ist es möglich, den Katalysator zu entfernen.
Die Entfernung des Katalysators entspricht nicht den Euro5-Vorschriften.
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